Niemal 5-kilometrowy odcinek między Nową Wsią a Zawadą, czyli pierwsza z ośmiu zaplanowanych do przebudowy części 40-kilometrowego fragmentu DK91 między Częstochową i Siewierzem, który Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza przebudować, był gotowy już w listopadzie ub. roku.
W piątek rzecznik katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marek Prusak poinformował o oddaniu kolejnego odcinka Markowice- Brudzowice, drugiego w kolejności, na który podpisano umowę realizacyjną.
Chodzi o 5,1-kilometrowy fragment DK91 wiodący przez miejscowości Winowno, Zabijak i Brudzowice, za który odpowiadała Grupa NDI we współpracy z SP Sine Midas Stroy. Wartą ok. 69 mln zł umowę na ten odcinek GDDKiA zawarła w styczniu 2022 r., z pierwotnym umownym terminem w lipcu 2023 r.
„Z uwagi na wystąpienie nieprzewidzianych i dodatkowych robót, w tym m.in. rozbiórki starej nawierzchni klinkierowej, podbudowy betonowej i większego zakresu warstw nawierzchni, oraz niezinwentaryzowanego gazociągu - termin realizacji został wydłużony” - wyjaśnił Prusak.
Docelowo cały 40-kilometrowy fragment DK91 między Częstochową i Siewierzem nadal ma być dwujezdniową trasą z kolizyjnymi skrzyżowaniami. Podnoszona jest natomiast jej nośność (do 11,5 tony na oś), stosowana jest tzw. cicha nawierzchnia; powstają chodniki, drogi pieszo-rowerowe, ekrany akustyczne, oświetlenie i odwodnienie. Przebudowywane są zatoki autobusowe, powstają nowe do kontroli pojazdów. Droga ma mniej oddziaływać na środowisko.
Prócz gotowych odcinków Nowa Wieś - Zawada i Brudzowice - Markowice, w lipcu ub. roku zamówiono przebudowę odcinków Częstochowa - Nowa Wieś (4,6 km) oraz Siedlec Duży - Koziegłowy (4,4 km), rozplanowaną do listopada 2024 r. Terminy umowne wskazują zakończenie tam prac jeszcze w tym roku, jednak wykonawcy złożyli już roszczenia terminowe.
Przebudowę odcinka Zawada – Siedlec Duży o długości ponad 5,5 km GDDKiA zamówiła w lutym br. Prace za ponad 119 mln zł konsorcjum Firm NDI z Warszawy oraz NDI Sopot ma tam wykonać w ciągu 18 miesięcy (bez okresów zimowych). Oznacza to, że termin umowny przypada w marcu 2026 r.
Pozostałe trzy odcinki o łącznej długości 16,4 km są w fazie przygotowania. Dla odcinka Koziegłowy – Markowice o długości 5,3 km jest gotowa dokumentacja projektowa. Dla odcinków Siewierz – Podwarpie oraz Brudzowice – Siewierz o łącznej długości 11,1 km trwa jeszcze projektowanie. Dyrekcja szacuje, że łączny koszt wszystkich ośmiu odcinków (z przygotowaniem do realizacji) wyniesie ponad 900 mln zł.
Wszystkie te inwestycje mają być wykonane w ramach programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci TEN-T. TEN-T jest instrumentem służącym koordynacji oraz zapewnieniu spójności i komplementarności inwestycji infrastrukturalnych.
W skład transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T wchodzą szlaki drogowe, kolejowe, lotnicze, morskie oraz rzeczne będące najważniejszymi połączeniami z punktu widzenia rozwoju Unii Europejskiej, a także punktowe elementy infrastruktury w postaci portów morskich, lotniczych, śródlądowych i terminali drogowo-kolejowych. Jej integralnym składnikiem są inteligentne systemy transportowe.
Równoległy do tego fragmentu dawnej "jedynki", liczący blisko 60 km odcinek autostrady A1 między Pyrzowicami (w pobliżu lotniska Katowice) do włączenia w drogę krajową nr 1 na północ od Częstochowy, udostępniono kierowcom w 2019 r. Już wtedy dostępne były: odcinek A1 na południe od Pyrzowic (w stronę Gliwic i Ostrawy) i jedna jezdnia trasy S1 między Pyrzowicami i Siewierzem.
