Śląskie. GDDKiA zamawia przebudowę odcinka starej "jedynki" czyli tzw. "gierkówki"

Ogółem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza do 2025 r. przebudować 40-kilometrowy odcinek DK91 między Częstochową i Siewierzem. Nadal będzie to dwujezdniowa trasa z kolizyjnymi skrzyżowaniami. Podniesiona zostanie natomiast jej nośność, zastosowana zostanie tzw. cicha nawierzchnia; powstaną chodniki i drogi pieszo-rowerowe, ekrany akustyczne, oświetlenie i odwodnienie. Przebudowane zostaną zatoki autobusowe, powstaną nowe do kontroli pojazdów. Droga ma mniej oddziaływać na środowisko.

Na dwóch odcinkach o łącznej długości 10 km trwają już prace budowlane, dla dwóch kolejnych trwa wyłanianie wykonawców. Na pozostałych trzech odcinkach trwa wykonywanie dokumentacji projektowej. Jak wynika z piątkowej informacji rzecznika katowickiego oddziału GDDKiA, ogłoszony teraz przetarg dotyczy odcinka Zawada – Siedlec duży o długości ponad 5,5 km.

Początek tego odcinka to rejon skrzyżowania DK91 z ul. Długą w Zawadzie, następnie biegnie on przez miejscowości Romanów i Siedlec Mały do granicy Siedlca Małego i Dużego. Kryteriami oceny ofert w tym przetargu są: cena (60 proc.) oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości (do 40 proc. za przedłużenie o 5 lat). Na oferty GDDKiA czeka do 14 kwietnia br.

Na dwóch odcinkach DK91 Nowa Wieś - Zawada oraz Markowice - Brudzowice, o łącznej długości 10 km, trwają już roboty budowlane. Wartość tych inwestycji to łącznie ponad 132 mln zł. Umowę na pierwszy z nich, o długości 4,9 km podpisano we wrześniu ub. roku, z umownym terminem w listopadzie br. Umowę na 5,1-kilometrowy odcinek Markowice – Brudzowice zawarto w styczniu br., z umownym terminem w lipcu 2023 r.

Dla odcinków Częstochowa - Nowa Wieś (4,6 km) oraz Siedlec Duży - Koziegłowy (4,4 km), po otwarciu ofert w grudniu ub. roku, trwa sprawdzenie złożonej dokumentacji przetargowej pod kątem formalnym i merytorycznym. Jeśli nie wpłyną odwołania od rozstrzygnięć w przetargach, umowy według GDKKiA mogłyby zostać podpisane na przełomie I i II kwartału br.

W przetargu na odcinek Częstochowa - Nowa Wieś wpłynęło sześć ofert. GDDKiA zamierzała przeznaczyć na sfinansowanie tego zamówienia ponad 95,3 mln zł, a najtańsza oferta wynosi 95,4 mln zł. Na odcinek Siedlec Duży - Koziegłowy wpłynęło siedem ofert. GDDKiA przygotowała budżet 94,6 mln zł, a oferta z najniższą kwotą opiewa na 81,3 mln zł. W obu przypadkach najniższe kwoty zaoferowała firma PORR.

W przygotowaniu (trwa wykonywanie dokumentacji projektowej) są odcinki DK91: Koziegłowy – Markowice o długości 5,3 km (ogłoszenie przetargu planowane jest w IV kwartale br.), Brudzowice – Siewierz o długości 5,3 km (przetarg w II poł. br.) i Siewierz – Podwarpie o długości 6,9 km (ogłoszenie przetargu w IV kw. br.). Realizacja tych zadań przypadłaby na lata 2024-26.

Wszystkie te inwestycje mają być wykonane w ramach programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci TEN-T. TEN-T jest instrumentem służącym koordynacji oraz zapewnieniu spójności i komplementarności inwestycji infrastrukturalnych.

W skład transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T wchodzą szlaki drogowe, kolejowe, lotnicze, morskie oraz rzeczne będące najważniejszymi połączeniami z punktu widzenia rozwoju Unii Europejskiej, a także punktowe elementy infrastruktury w postaci portów morskich, lotniczych, śródlądowych i terminali drogowo-kolejowych. Jej integralnym składnikiem są inteligentne systemy transportowe.

Równoległy do tego fragmentu dawnej "jedynki", liczący blisko 60 km odcinek autostrady A1 między Pyrzowicami (w pobliżu lotniska Katowice) do włączenia w drogę krajową nr 1 na północ od Częstochowy, udostępniono kierowcom w 2019 r. Już wtedy dostępne były: odcinek A1 na południe od Pyrzowic (w stronę Gliwic i Ostrawy) i jedna jezdnia trasy S1 między Pyrzowicami i Siewierzem.